某某车型三四个月前就已上市，但消费者想要买这款车，仍需交纳几千元、几万元的订金，才能在几个月后拿到现车。记者日前走访大连车市时发现，新车交订金已经成为今年车市的一个新“风尚”。很多车型只见样车不见现货，“没有现车”已然成了蔓延车市的官方语言。

　　七成消费者接受订单销售

　　当一件商品销售火热的时候，买卖双方都愿意采取订金的方式，无论是买房还是买车，合同法里有明确规定，面对逐步高涨的预订金，消费者基本接受。据了解，以往订金只是象征性的5000元，而目前订购新车，订金已涨至1万元到几万元，甚至全款。面对逐步高涨的预订金，大部分消费者表示基本接受。记者随机调查了十名普通消费者，对订金涨至万元以上持赞成或无所谓态度的消费者占七成。消费者邵先生的话代表了大多数购车人的心理。“交订金合情合理，反正迟早要交钱的，但要第一时间拿到车才是最重要的。”他告诉记者，上个月看好了一款中级车，交付了一万元订金后，销售员承诺他等半个月就能提车，可他等了一个月也没有动静，再问，销售员的答复变了，说是产能有限，还得再等。邵先生一气之下，干脆“移情别恋”，把目标锁定在另一款中级车上，这次倒是不用交订金了，销售员明确告诉他，只要购买三万元的汽车精品，立即可以提车。购车心切的邵先生一狠心又多花了三万多块钱。

　　据知情人士透露，厂家根据订单数量给每家经销店发车，订单越多，当然配车越多。同样是热销车型，商家的到货量大，预订周期短，自然会吸引更多的客户。记者还了解到，订单销售已成为同品牌经销商之间上演的“客户争夺战”的一种方式，销售员以许诺早提车、收订金的方式可以把客户留在自家。

　　订金多寡与等待时间

　　既然客户愿意出订金，一些专卖店干脆就来个“按订金多少排定提车的先后次序”。在某汽车品牌专卖店里，看着争相交订金的场面，业务员喊出一句“谁交的订金多，谁就先提车”，记者在华北路一家4S店了解到，销售员“明码实价”地告诉购车者，订金交多交少直接影响交车时间：预付1万，3个月能提车；预付10万，2个月能提车；预付全款，1个月就能提车。有些交了订金的客户，为防排队轮到自己的时候，被付全款的客户挤掉，思虑两三天后不得不硬着头皮也交了全款。据了解，一些紧俏车型的预订者当中，有一半以上是交了全款的客户。

　　如果说订金买车消费者还能默认的话，那么一些紧俏车型名目繁多的什么“加急费”、“装饰费”等就令消费者苦不堪言了。某高校教师刘先生关注刚上市的一款中级车颇长时间了，上周日他带着现金到滨城一家4S店买车，却被明确告知要提现车需要加收2万元“加急费”，否则就是遥遥无期的等待，“我们也不知道什么时候有车子，所以不接受预订。”销售人员说得没有一点余地。而且因为担心厂家查价，这2万元“加急费”不提供任何收据。虽然非常中意该车的配置和外形，但2万元的额外费用还是让刘先生犹豫了：“毕竟现在买车不比前两年，2万元也不算小数目，我还是再等一个月看看吧。”销售员的解释是，该品牌今年的产销计划是2万辆，而其在全国有180多家授权经销商，平均每家经销商每个月只能分到10来辆车，从而造成了排队买车的现象。通过记者暗访得知，一些热销的车大部分要收取加急费，如果没有加急费，也要交所谓的装饰费才能提前提车。某汽车销售业内人士透露，装饰费其实就是变相收取的加急费。一些经销商深谙消费者“买涨不买跌”的心理，货源充足的车型也大造声势，以造成供不应求的假象，加两三千元的价码既不影响车的销售，又可以让消费者感受到“紧迫感”，及时的出手买车。“消费者对于品牌的忠诚度和依赖感并不强，他们往往认为被抢购的东西就是最好的东西。”大连职业学院汽车系韩老师分析说。难怪经销商们如此热衷于此道。

　　订金售车并非一订就灵

　　为什么订单售车如此风靡车市？某热销车品牌的一位销售经理告诉记者，收取高额订金，主要目的是限制客户退车。以往订金只是象征性的1000~2000元，对客户几乎不具约束力，成交率甚至不到20%。如果客户预订的车身颜色比较特殊，一旦退订就有可能滞销，轻则占压资金，重则砸在手里。众所周知，经销商从厂家进车需要大量的流动资金，有了消费者订金的流入，车商就可以大大减轻资金压力。假设一家经销商每月接受订单100辆，每辆车的订金在1.5万元，订金就达150万元，足够提十几辆中级车。全款订车的经销商更是收得盆满钵满，1分钱不花，就可以将车提回来，汽车显然成了“期货”，经销商不仅没有风险，而且减轻了资金压力。

　　但是，有关业内人士提醒消费者，订车容易“退订”难。因为合同法有着订金不予退还的明确规定。更加令经销商谈“退”色变的是，厂家考核的不只是订单、销售数量，退单率和库存也是重要的考核指标。如果库存量大、退单率高，厂家将直接减少下月的配车数量。

　　一位不愿透露姓名的汽车4S店相关负责人对记者表示，订单可以客观地反映出一个新产品的市场欢迎程度。在国外买车都需要预订，一些个性化或排产不高的车也同样需要预付全车款。同时，刚下线、上市的新款车，先期产量都不大，需求远远高于供应，适当提高订金还有利于厂家掌握最为真实的市场需求，从而合理安排生产、缓解供需矛盾。但其实，订金不见得真能及时反馈市场信息，因为厂家先期生产出的某种配置的新车型，并不一定是消费者感兴趣的车型，等厂家收集到反映市场需求的订单，再生产适销对路的产品时，消费者已经等得不耐烦而改变购车选择了。